Los talleres ponen nota a las aseguradoras: Allianz, Zurich y Reale arriba; Línea Directa y Mutua Madrileña abajo

Llevamos años con la misma conversación en cualquier taller de chapa y pintura: la peritación que no da las horas, la mano de obra que la compañía reconoce por debajo de la tarifa oficial, la teleperitación que te carga de papeleo sin pagarlo. Hasta ahora era una queja de barra de bar. Esta semana se ha convertido en dato: la Federación Catalana de Talleres de Reparación de Automóviles (Fecatra) ha publicado el primer barómetro de aseguradoras elaborado por el propio sector de la reparación en España.

Y no viene solo. La Confederación Española de Talleres (CETRAA) tiene abierta hasta el 31 de octubre una encuesta nacional sobre la relación entre talleres, aseguradoras y peritos. Dos movimientos en el mismo mes y en la misma dirección: medir lo que hasta ahora solo se contaba.

Qué dice el barómetro de Fecatra

El estudio se hizo entre junio y septiembre de 2026 con 300 talleres de carrocería y pintura de las cuatro provincias catalanas, teniendo en cuenta tipología, tamaño y ubicación. Se repetirá cada seis meses. Lo importante no es el precio de las pólizas, sino cómo responde cada compañía cuando un cliente necesita reparar su coche tras un siniestro.

• Mejor valoradas: Allianz, Zurich y Reale, seguidas de Occident y AXA.
• Peor valoradas: Línea Directa y Mutua Madrileña.
• Criterios: la diferencia entre la tarifa oficial de mano de obra del taller y la que reconoce la aseguradora; las tareas administrativas y técnicas de la teleperitación que el taller asume sin compensación; y los criterios sobre recambio original, alternativo o reparado.

Fecatra no ha publicado las puntuaciones de cada compañía, solo el orden. Pero sí describe por qué muchos talleres consideran inviables algunas peritaciones: horas de trabajo insuficientes, materiales de pintura que no llegan al estándar de calidad necesario y la insistencia en reparar piezas que el taller considera que hay que sustituir. Ante eso, unos talleres rechazan la peritación y otros facturan la reparación directamente al propietario, que luego tiene que reclamar a su compañía.

«Las discrepancias con las aseguradoras no pueden acabar perjudicando al consumidor» — Germán Palomas, presidente de Fecatra.

La encuesta de CETRAA: 21 preguntas y una idea nueva

CETRAA actualiza una iniciativa que ya hizo en 2014. Son 21 preguntas sobre tarifas de mano de obra, relación con los peritos, derivación de clientes, recambios, descuentos y gestión de las reparaciones. Cada taller puede señalar hasta cinco compañías con las que tenga experiencia y considere especialmente conflictivas. Y hay una pregunta que conviene leer dos veces: la posible intervención de un organismo técnico independiente cuando taller y perito no se ponen de acuerdo.

El objetivo que declara su presidente, Miguel Pérez Carballo, es tener «una base objetiva para defender con mayor fuerza los intereses del sector»: cifras actuales que respalden las posiciones de los talleres en futuras negociaciones con las aseguradoras. Dicho en claro: cuantos más talleres contesten, más peso tendrá el resultado.

Por qué esto te afecta aunque tu taller esté en Salamanca, Sevilla o Bilbao

El barómetro es catalán, pero el problema no lo es. Según el estudio de Ganvam que recogía Inese, el 62% de las operaciones de un taller independiente de chapa y pintura llega a través de una aseguradora, y la tarifa que paga el seguro difiere mucho según el tipo de taller: 37 euros por hora de media en los independientes frente a 58 en los oficiales. Con esa dependencia, cada hora que la peritación no reconoce es dinero que sale de tu margen, no del de la compañía.

Lo nuevo de este otoño es que el sector empieza a jugar con las mismas armas que las aseguradoras: datos. Un ranking público que se repite cada seis meses cambia incentivos. Ninguna compañía quiere aparecer la última dos veces seguidas.

Qué hacer esta semana

• Contesta la encuesta de CETRAA antes del 31 de octubre (está en cetraa.com) y señala las compañías con las que tienes problemas reales. Es gratis y tarda poco.
• Saca tu propio barómetro: en cada peritación anota las horas pedidas y las reconocidas, la tarifa aplicada y el recambio impuesto. Al cabo de un mes sabrás qué compañía te cuesta más dinero y cuánto.
• Documenta las discrepancias por escrito antes de reparar: qué pediste, qué te reconocieron y por qué no es viable. Es lo que te permite reclamar o explicarle al cliente por qué le facturas a él.
• No des por buena la primera peritación: tienes derecho a pedir una revisión y a sostener tu criterio técnico con el baremo en la mano.
• Si trabajas con varias compañías, compara por mes: horas reconocidas sobre horas pedidas, tiempo de pago y porcentaje de recambio alternativo impuesto. Con esos tres números decides con quién te conviene trabajar.

El barómetro de Fecatra pide a las aseguradoras que valoren las reparaciones con horas y materiales suficientes y que respeten el criterio técnico del profesional. Es exactamente lo que cada taller puede empezar a exigir mañana con su propia libreta de datos.